中国轿车制造与销售不断增长,同质化竞争对轿车的内外饰尺寸匹配质量提出了更高要求,也是客户对美观实用的个性化要求。翼子板区域装配偏差对轿车前脸、发动机盖、A柱等外观质量有着至关重要的影响,由于该区域零件种类多、装配工艺参数多、变形机理复杂,历来受到国内外汽车企业的高度关注,是汽车尺寸工程控制的重点区域。本文针对轿车翼子板区域装配偏差数字化仿真技术及应用开展研究。主要工作包括:1)分析总结了汽车尺寸工程控制的主要方法、流程和技术重点,针对轿车尺寸工程活动中前部主要问题区域--翼子板区域尺寸匹配不可控,从人机料法环几个维度汇总了实践中碰到的关键因素。2)研究了装配偏差分析的有限元方法,尺寸链分析软件主要反映零部件刚性状态下的模拟结果,单从理想状态(无外力)上反映车身各构成件的尺寸配合结果,但是由于诸多物理变化因数,如重力变形,外力对整车的外饰匹配存在影响,也导致车辆外部尺寸及公差的难以达成。3)以前部翼子板作为研究对象,通过有限元仿真分析方法的应用,模拟物理受力变化后的零件尺寸状态变化;进一步通过运用LS-PREPOST软件求解虚拟方案的变化,对比不同装配工艺方案参数设计的利弊,从而获得优化的零件尺寸GD&T设计标准。4)结合真实车身配合状况的试验对比,验证了有限元设计的指导作用,为设计中尺寸配合标准DTS(Dimensional Technical Standard)的实现及零件反变形设计提供了建模方法与数据支撑。5)将本文方法应用于某新车型开发中,有效提升了翼子板区域装配质量,并推广到相关车型后续开发中。