软土地基上道路改扩建是现代公路发展中重要的一个课题,而复合地基是软基处理的一种地基处理方式。在拓宽工程中,新、老路基差异性沉降是不可避免的,为解决这个问题带来的工程危害,国内外大量工程技术人员进行了研究,取得了诸多宝贵的经验。但相关的理论还不成熟,没有系统的规范。在新、老路基差异研究方面研究也不是很全面,需要进一步研究。本文以曹妃甸沿海公路改扩建工程为背景,从软土地基实际的问题出发,利用大型有限元分析软件ABAQUS进行有限元模拟分析,对新老路堤的沉降特性进行了系统性的研究。其主要内容如下:1、对现场地质情况进行分析,通过钻孔采样,室内试验,得到试验段软土地质材料,老路基土层由于固结时间长,其孔隙比减小4.86%,先期固结压力有提高了2.82%。然后在现场采用了铆钉桩对现场工程试验段进行软土加固,通过沉降管监测,其最大值为54.21mm。2、通过有限元的模拟,从轴力、摩阻力的分布方面分析群桩复合地基中铆钉桩的荷载传递过程,得到填土堆载前后的沉降数据,与现场监测数据相对比,其沉降最大值为73.24mm,但其基本沉降趋势是一致的。3、分析了填土堆载后地基表面的附加沉降,以及水平附加位移。同时分析了桩帽大小、路堤填土高度对拓宽路堤沉降特性的影响。结果表明:在一定范围内,桩帽越大,复合地基沉降越小,但达到一定值后,沉降几乎不变,其桩帽边长为1m时最佳;随着路堤填土高度的增加,差异性沉降越大,路基越不稳定。