随着国内基础设施建设日益蓬勃,而大城市往往受到地形和场地条件的限制,非对称偏压基坑和基坑上跨既有地铁隧道的综合问题也逐渐突出。类似的综合问题多数存在于大城市的繁华重要地带,环境复杂,安全等级较高,保护标准较为严格。本文依托厦门地区首个上跨地铁非对称深基坑工程--厦门第二西通道(海沧海底隧道)上跨地铁1号线项目,在阅读大量研究文献的基础上,通过工程特征分析、现场实测和数值模拟的方法,系统的研究了非对称偏压基坑的开挖效应及基坑开挖对下卧地铁区间隧道的影响,以下为主要的研究内容和结论:(1)解读分析偏压基坑和下卧隧道研究的相关文献,总结各专家学者的研究成果,提出存在的问题;对背景工程复杂的工程特征和特殊地质进行了全面分析,归纳总结出背景工程的重难点。(2)采用现场实测的方法,制定详细合理的实测方案,获取关键断面的测项数据,处理分析各项实测数据,分别对非对称基坑和下卧隧道的变形和力学机理及影响因素进行分析,总结得到了土岩复合地质非对称偏压深基坑围护结构和矿山法地铁区间隧道结构变形和力学特征规律。(3)应用FLAC3D软件开展数值模拟研究,模拟了不均匀地层地质的非对称偏压上跨基坑的开挖过程对基坑围护结构和下卧既有隧道结构的影响,并进行计算结果与测试结果的分析比较,验证出模型合理性和实测结果准确性,并得到了下卧隧道结构变形与深层土体位移的关系。(4)总结实测分析和数值模拟的研究成果,得出土岩复合地质的厦门地区非对称深基坑和地铁隧道的变形性状及力学特征。本文的研究成果不仅已经有效指导了依托工程的顺利安全施工,而且也可以为厦门地区乃至全国类似复杂工程的设计、施工和保护提供科学依据和工程实践。