悬臂拼装法是我国拱桥建设中最常用的施工方式之一,施工过程中主拱节段吊装、悬臂拼装是一个动态、复杂的过程,易受外界因素干扰。若不进行控制,误差将逐渐累积,导致主拱圈难以顺利合龙。为此,对主拱节段吊装进行施工控制是十分必要的。近年来,针对悬臂拼装法施工的拱桥,相关学者对其线形、应力等控制进行了一系列研究,并取得了丰硕成果,但对拱肋线形的误差传递规律、误差影响程度还需深入研究,且针对拱肋线形调控往往以给定一定的误差限值进行控制,判别效率低下、不够精确。为此,本文以江凯河特大桥为研究对象,开展如下工作:(1)针对当前悬臂拼装拱桥扣索力计算方法复杂、不够精确的特点,提出基于无应力状态法的斜拉扣挂施工优化算法。针对拱肋节段线形控制不够精确、判别效率低下的特点,提出“可行域的预抬高法”,即“预抬高可行域”与“扣索力安全域”,开展节段吊装预抬高与扣索力的双重控制研究。(2)围绕悬臂拼装拱桥施工控制中出现的拱肋线形误差,开展误差传递规律的研究,分析典型误差因素对拱肋线形的影响,并对影响拱肋线形的主要设计参数进行敏感性分析,识别与修正误差参数。(3)对施工中采用“节段间垫钢板”与“调整扣索力”调整拱肋线形的两种方式进行对比,研究不同方案下拱肋的内力状态,认为拱肋接头应尽量避免填塞钢垫片来调节拱肋安装高程。(4)将“可行域的预抬高法”运用到施工控制中,提出节段预抬高与扣索力分别控制在“预抬高可行域”与“扣索力安全域”时,拱肋线形合理,反之亦然,实现对拱肋安装线形的实时判别。同时通过扣索力安全域反算扣索力调整范围,保证了扣索的安全性。其后结合灰色系统理论,开展拱肋安装线形预测机制的研究。