近年来,在国家政策的支持下青海省高速公路建设取得了较快发展,自2002年建成第一条高速公路平安至西宁公路以来,通过省交通运输厅“统贷统还”模式,截止2013年高速公路通车里程达到1356公里,在建高速公路里程2055公里。交通运输的快速发展对经济的基础性、引导性和服务性作用表现突出,通过举债融资有效弥补了发展资金不足的问题,有力促进了经济的快速发展。目前青海省高速公路投融资存在以下问题：一是高速公路债务由青海省交通运输厅统贷统还,交通债务占省级政府债务的50%,政府信用受到影响；二是青海省高速公路处于国家公路网的神经末梢,建设投资大,项目贷款大,贷款借新还旧比例高；三是青海省高速公路收费收入低,偿还来源无法保障。本文运用准公共产品理论和有限政府理论,采用文献阅读、数据分析、调查研究等方法,系统地分析了青海省高速公路建设投融资的发展现状及存在的问题,基于这些问题提出相应对策。本文分为六个部分：第一部分：对研究背景及意义、国内国外的研究现状以及研究方法与研究思路这几个方面的内容进行了阐述。第二部分：主要对高速公路投融资概念进行阐述,指出研究的两个理论基础,分别为准公共产品理论和有限政府理论。第三部分：介绍青海省高速公路建设投融资的发展现状、存在问题及成因分析。第四部分：国外及国内高速公路建设投融资发展经验借鉴,为下一部分的应用和借鉴奠定基础。第五部分：适合青海省高速公路建设投融资发展的对策选择。第六部分：结语。