交通运输业作为我国经济发展的重要行业,对促进我国经济发展的作用举足轻重,其中铁路运输业因其受气候和自然条件影响较小,装载能力与运输效率又高,备受人们的青睐,在交通运输业的市场份额也就逐渐上升。中国在铁路运输方面的发展要晚于西方,但是近几十年来,我国铁路建设成绩瞩目,在运输周转量、运输里程等方面位居世界的前列,是世界上运输效率较高的国家。中国在铁路方面投入巨资,技术水平不断地提高,使得铁路运输行业的发展有了质的飞跃,也为社会经济的正常运行和发展提供了重要保障,为我国经济的快速增长做出了巨大的贡献。但是现如今我国铁路运输效率的增长无法满足我国经济的发展的需要,铁路运营里程与运输量也无法带动运输收入的提高,在交通运输业中的市场份额出现下降的趋势。但是从节能减排与安全性角度来看,铁路运输更适合我国经济的持续发展,因此,研究铁路运输业的效率无论对铁路运输业本身还是我国社会的发展,都具有现实意义。本文基于铁路运输业的投入产出指标,采用数据包络分析(DEA)法、曼奎斯特(Malmquist)指数法和特恩奎斯特(Tornqvist)指数法对我国铁路的发展现状以及全要素生产率进行描述与分析。本文选择了铁路运输业1998—2017年的客货运输周转量作为产出指标,年末固定资产净值、劳动职工人数和综合能源消耗量作为投入指标。经过分析发现前期固定资产的投入逐年上升,近几年的投入量趋于平缓,增长速度降低;劳动职工人数呈波动性的增长,2010年开始出现急速上升又下降的情况,但人均工资却在不断的增加,后期的增长减慢;因为节能减排的工作力度的增强,综合能耗先增长后下降。我国铁路近几年货运量下降,引起了货运周转量与运输收入的减少,与此同时,铁路客运收入与周转量在逐年的增长,近几年有一个增速减缓的趋势。利用三种模型的进行实证分析。实证结果表明,我国铁路运输业的全要素生产率不断地提高,但是从2011年开始缓慢的降低;铁路运输业的技术效率降低,对现有资源的配置效率也没有达到最优的状态,而规模效率也没有得到提高。技术进步对全要素生产率的提高有着显著的促进作用,总体上看,我国铁路运输效率的增长更多源自于技术进步。从实证结果的整体来看,近几年我国铁路运输效率水平并不理想,并且出现了下滑,尤其是规模效率阻碍了技术效率的提高,铁路运输的管理水平亟待加强,继续优化管理结构,调整投资规模与结构,提高劳动投入效率,提高创新技术水平,增强核心竞争优势,保障国民经济与社会的稳定发展。