电动汽车是改善车用能源、保障国家能源战略安全、实现节能减排的重要手段和措施。目前在电动汽车产业中处于领先地位的不是上汽和通用等汽车产业的在位者,而是2003年刚进入汽车产业的美国的特斯拉公司和中国的比亚迪公司。为促进电动汽车产业快速健康发展,对新进入者特斯拉和比亚迪取得领先地位的原因和机理进行系统深入研究,有助于丰富创新理论研究,并为产业和企业制定相关政策和创新发展提供理论和实践指导。本研究采用实证与理论相结合的研究方法,构建了以创新动力、技术模式和商业模式为要素的企业取得领先地位的理论模型;基于问卷调研数据,采用结构方程模型对理论模型进行了检验,并分析了要素间相互作用关系及对企业取得领先地位的影响机理;利用Cournot模型研究了新进入者和在位者创新动力的差异;以多案例分析了在位者和新进入者在创新动力、技术模式和商业模式上的差异及这些差异对新进入者获得领先地位的影响;采用进化博弈方法探讨了新进入者领先地位的可持续性情境,提出了在位者取得领先地位的条件;根据研究结果,从产业和企业两个层面提出了相关政策建议。本研究的主要结论包括:(1)新进入者取得领先地位的主要原因是与在位者的创新方式不同,主要体现在创新动力、技术模式和商业模式三方面。(2)在创新动力方面,新进入者的技术商业化动力强于在位者,能更好地从技术研发中获利。(3)在技术模式方面,新进入者的构架技术更能突出电动汽车在动力性上的技术优势,且构架技术难以被在位者模仿;新进入者更积极地研发并生产动力电池,能够更快、更好地进行车辆和动力电池的匹配,有利于开发出性能更好的电动汽车。(4)在商业模式方面,新进入者的价值主张更适合电动汽车,吸引了更多购买者;新进入者的价值网络能够快速协调电动汽车业务的资源,促进产品的开发、生产和升级,最大限度地将电动汽车业务的价值留在企业内部;电动汽车产业快速发展的情况下,新进入者的成本结构优势更明显。(5)在电动汽车产业发展宏观环境持续向好的情境下,新进入者与在位者的创新方式差异会逐渐缩小,新进入者保持领先地位所面临的挑战增加。但是由于在位者受制于燃油车业务,新进入者在当前一段时期内仍有较高可能性保持领先地位。