目前,我国高速铁路正处在快速发展时期。根据高铁建设“五纵六横七连线”的高速铁路网近中期规划可见：高铁建设具有任务重,线路里程长,跨区域范围大等特点。同时我们知道高速铁路的高速运行标准对其地基沉降控制要求特别高,而我国地域又广阔,软弱地基类别又多,分布又广,很多高速铁路建设势必出现在软弱地基的地区,所以针对高铁建设中的软基处理问题,十分有必要进行相关试验理论研究。又根据已建高铁线路中处理软弱地基常采用复合地基法(多采用CFG桩复合地基)的经验,本论文依托新建成渝客运专线DK96+384.111～DK96+475.00路基段,力图通过试验和数值分析法相结合的形式,掌握CFG桩在高速铁路软基处理中的工作特性特别是沉降分析。其研究主要内容为：1.概述了试验工点情况和现场试验方法,依托试验,对测得数据进行研究分析,找到垫层中拉筋受力,桩顶和桩间土应力,复合地基沉降的一些规律2.用PLAXIS有限元软件数值模拟了试验工点CFG桩复合地基,通过和试验监测数据比对证实了有限元数值模拟的有效性；3.运用PLAXIS有限元方法分析了复合地基设计的一些重要参数如：桩长,桩间距,垫层厚度对沉降的影响,并且对其复合地基设计进行优化。