列车牵引计算以力学为基础,以科学实验和先进操纵经验为依据,分析列车运行过程中的各种现象和原理,并用以解算轨道交通运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题。现行的列车牵引计算软件需要人工模拟机车操纵才能完成计算过程,自动化程度不高,不适合缺少实际操纵经验的设计、科研单位使用,开发牵引计算自动化程度较高的牵引计算软件,能够提高劳动效率,具有现实意义。基于列车牵引计算理论,本文在分析现有软件的基础上设计了一个新的列车牵引计算软件,本文完成的主要内容如下:1、对系统进行了详细的需求分析,根据牵引计算工作流程设计了系统总体结构,对系统的数据管理、计算处理和人机交互三个模块的功能进行了详细设计。并利用数据库设计理论,完成了系统数据库的概念设计和逻辑设计。2、利用Visual C++6.0程序语言编程实现了多项系统功能,包括操作界面的实现,对各类基础数据的读写、增加、删除和修改操作,数据的格式转换,牵引计算前对基础数据的预处理,控制数据的设置。同时使用Windows图形技术实现了线路横纵断面及列车运行速度时分的模拟和图表打印功能。3、分析运行条件对列车运行造成的影响,在列车采用节时运行模式的前提下,结合优秀司机操纵经验,确定工况选择及转换的基本原则,研究给定工况下列车控制量的自动计算方法,并通过基本控制策略的动态组合形成列车运行过程的自动计算控制流程。据此流程编制牵引计算软件的自动牵引计算模块程序,实现软件的自动计算功能。4、利用自动计算功能进行示例线路的运行时分及能耗计算,根据与其它程序计算结果的对比分析,论证列车牵引计算软件的有效性、正确性与实用性。