发生紧急事件时,往往由于受灾区域没有进行有效的紧急疏散,引发大面积交通拥堵甚至交通瘫痪,使救援工作难以展开,造成巨大的人员伤亡和经济损失。因此制定有效的交通紧急疏散计划有极大的现实意义和实用价值。在紧急疏散中,道路交叉口的通行能力影响着整个道路网的通行能力。由于车辆的转向而引起车流之间的冲突、交汇、分流等车流运行行为造成交叉口的延误。在紧急疏散过程中,如何解决这一“瓶颈”,是本文研究的重点。论文首先对国内外交通紧急疏散的研究给予了比较全面的分析总结,从中找出已有研究的不足。鉴于目前关于制定疏散路线的研究并没有考虑交通流在交叉口的交织和拥堵所产生的延误,本文提出了一个考虑交叉口冲突延误的交通网络疏散模型。此模型考虑了路段通行能力和通行费用,并把交叉口的冲突点对车流产生的延误转换成“当量费用”加入到目标函数中,使车流在交叉口遇到的冲突点数量尽可能的少。模型通过寻求使冲突点延误与疏散车辆行驶费用二者总费用最小而制定最优疏散路线。本文通过改进的最小费用流算法求解此模型,并以一个算例给出了算法的具体应用。