【摘 要】
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当今节约资源和保护环境已经成为各国发展的共识,新能源汽车就是汽车领域绿色发展的产物。而电机及其驱动系统作为新能源汽车的动力核心,一直是研究的热点。当前在新能源汽车领域,永磁同步电机(PMSM)由于其突出的性能被用作驱动电机。在实际场景中,为了满足新能源汽车的高速行驶要求需要对永磁同步电机进行弱磁升速。因此,对弱磁控制策略的研究很有必要。在此背景下,本文在基于传统弱磁控制方法的基础上,选用负直轴电流
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当今节约资源和保护环境已经成为各国发展的共识,新能源汽车就是汽车领域绿色发展的产物。而电机及其驱动系统作为新能源汽车的动力核心,一直是研究的热点。当前在新能源汽车领域,永磁同步电机(PMSM)由于其突出的性能被用作驱动电机。在实际场景中,为了满足新能源汽车的高速行驶要求需要对永磁同步电机进行弱磁升速。因此,对弱磁控制策略的研究很有必要。在此背景下,本文在基于传统弱磁控制方法的基础上,选用负直轴电流补偿算法对其进行充分研究,针对其电流调节慢和控制系统抗扰性弱的问题,进行改进优化,设计了新的弱磁控制方法
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超级电容器作为一种新型储能器件,具有高功率密度、高能量密度、体积小和循环寿命长等优点,被视为最有前途的储能器件之一,在混合电动汽车等高功率能源领域得到了广泛应用。阳极氧化钛(TiO_2)纳米管由于其制备简便、比表面积高和化学稳定性好而成为有希望的超级电容器电极材料。本文尝试在含不同浓度H_3PO_4的含氟电解液中进行阳极氧化和常温H_3PO_4溶液浸泡处理,来调控TiO_2纳米管的形貌;再通过腐蚀
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为满足我国对于减少碳排放及能源转型的需求,电力系统行业对于可再生能源的应用逐年增加。分布式电源主要通过可再生能源发电,具有发电间歇性的特点,微电网采用合理结构及控制方式可以有效缓和分布式电源与配电网之间的矛盾,在工程应用中常为馈线级微电网和用户级微电网共同组成的多层级网架结构。本文面向中、低电压等级的多级并网型微电网,探讨微电网结构模块化的构建思路及分层级的协同功率调度。根据不同类型的分布式电源及