铁路是我国国民经济的大动脉,又是能源消耗大户,通过对列车运行过程的优化控制和技术进步是铁路部门开展节能措施的有效途径。借助牵引计算仿真系统研究列车优化操纵方案是一条经济可行的方法。随着我国高速铁路客运专线的加快建设,研究开发适合于我国高速动车组的牵引计算仿真系统,对于指导我国高速铁路的建设和运营具有重要意义。本文在铁道电气化与自动化实验室牵引计算仿真软件TractionRunl.0的基础上开发完成了TractionRun2.0。在单列车牵引计算的基础上开发完成了适合于不同信号制式下的多列车牵引计算仿真系统。主要进行了以下几方面的研究：(1)在研究列车优化操纵理论的基础上,结合列车制动前惰行节能的规律,开发完成了TractionRun2.0的定时节能仿真模块,该模块综合考虑了不同制动段前惰行节能的效果,为确定列车制动前惰行点的位置提供了一种方法。(2)高速动车组的特点使得现有的牵引计算仿真系统不再适用。本文在牵引计算理论的基础上开发完成了适合于我国CRH系列动车组的牵引计算仿真系统,以实际武广客运专线中的一段线路为基础,完成了CRH3型动车组的仿真实例,并结合能量守恒定律验证了该系统计算结果的准确性。(3)在建立列车运行超速防护ATP系统仿真模型的基础上,综合考虑运行图、信号制式等因素,完成了基于运行图的多列车牵引计算仿真系统。