辽宁省普通公路近年来发展很快,路面类型多为半刚性基层沥青路面.然而由于在设计中未能根据各地区不同的气候、地质情况进行有针对性的道路设计,在一些路段设计标准偏低造成路面的早期破损.另一方面,一些路段标准偏高,造成浪费.课题组受辽宁省交通厅委托,对辽宁省普通公路AC路面推荐结构进行研究.课题组于2001年对朝阳、盘锦、营口、铁岭和抚顺五个地区普通公路进行了调查,基本上掌握了全省AC路面典型路面结构及使用情况.经过初步分析,该文决定从层间滑动、面层粘弹性特征、基层非线性特征和土基有效模量四个方面进行研究.首先,应用多层弹性体系及剪切弹簧模型,在考虑层间发生相对滑动的基础上对路面体荷载响应分量进行求解.通过计算明确了层间相对滑动对路面响应分量的影响.利用KENLAYER获取数据后利用STATISTICA进行回归分析,并根据道路等级不同确定其可靠度水平,最后计算出层间滑动修正系数.第二,通过气候地质调查,获得辽宁省各地区的气候资料,以确定各地区道路春融、冻结时间段.应用损伤等效的方法计算出各地区的有效土基回弹模量.第三,在借鉴国外80kN标准轴载基层回弹模量计算公式的基础上,回归出100kN下基层回弹模量计算公式.通过研究,在标准双轮荷载作用下,完全滑动状态下的路表弯沉与完全连续状态下路表弯沉有较大的差异.定义这两种极限状态的路表弯沉的比值为x.通过回归分析给出其回归公式.定义SLFC为层间滑动修整系数,并给出了计算公式.对土基有效回弹模量及HMA层的粘弹性特征的研究表明,各地区的土基有效回弹模量及同种HMA材料应用于不同地区下的蠕变模量有较大的差异,应在设计中予以考虑该文研究给出的辽宁省各地区普通公路AC路面的推荐结构.为辽宁省各地区道路设计提供了参考,具有显著的工程应用价值.