预应力混凝土连续梁桥具有跨度大,有利于平顺行车,结构整体性能好、抗震能力强、施工快捷、维护方便和便于悬臂施工等优点。在我国铁路客运专线的设计中,当面临沟壑,公路等障碍物时,越来越多的采用该结构。虽然目前国内对该类型结构施工技术的研究较多,但因所依托的工程背景不同,单个的研究具有一定的局限性,仍然存在补充的空间。本文研究所依托的工程对象为兰新第二双线酒泉立交特大桥跨连霍高速公路(60+100+60)m大跨度连续梁。工程地处酒泉地区,常年刮风,冬季降雪量大,气候条件较为恶劣,且跨越高速公路。这一系列的不利因素,给该桥施工带来较大的难度。本文主要从该连续梁跨高速公路防护棚架设计与施工,连续梁0#块、直线现浇段支架设计以及悬臂挂篮施工等细节入手,详细介绍了复杂环境下,大跨度连续梁挂篮施工工艺以及线形控制等方面的内容。其中,高速公路防护棚架设计与施工主要介绍了受力的影响因素,立柱、横梁、纵梁,顶棚的材料选用及施工控制重点;施工监控主要介绍了监控的原则和方法,结构受力分析,施工各阶段的划分,有限元模型的建立,立模标高的计算以及线形及应力的观测方法、误差分析与识别、温度监测等内容;施工工艺主要介绍了支座的安装,临时固结的设计与施工,0#块及支架设计与施工,梁体模板施工,悬臂梁段施工,合拢段施工以及预应力及混凝土施工等内容。总之,本文结合背景工程地处戈壁多风、干燥地区,跨越高速公路的复杂特殊环境,从施工的各个环节入手,详细介绍了该条件下大跨度客运专线连续梁悬臂的施工技术。有针对性的给出了诸多问题的的解决方案与具体方法。对以后同类桥型的建设起到了一定的指导作用。