近年来,重庆市社会经济高速发展,城镇化水平明显提升。交通压力正在慢慢由动态向静态转变,“停车难”已经成为典型的城市病。按照目前的汽车增长和停车规划,未来若干年,重庆市停车位缺口还将持续扩大,供需矛盾将更加突出。加强“停车难”问题的综合治理势在必行。本文充分借鉴国内外中心城市治理“停车难”问题的经验教训,对近年来日益凸显的城市停车位供需矛盾,“开车十分钟,停车一小时”、用各种物品圈占停车位、私装地锁将停车位占为己有、收费员一口价乱收费、将停车场挪作他用等停车乱象进行归纳分析,得出了需求过旺、供给不足、管理失效、规划滞后、理念陈旧、推进缓慢、“共享”挑战等成因,并结合重庆主城区的实际情况,提出以下治理策略:一是要形成治理的社会共识,充分认识停车位的属性问题,从严控制出行停车,适度满足小区基本停车。二是要把“停车难”治理纳入城市交通需求管理予以综合考量,采取限购限行等措施,从严控制汽车拥有量的过快增长。三是要采用差别化的停车供给对策,以建筑物配建停车场为主体、公共停车场为辅助、路内停车位为补充,科学合理地制定城市总规划和专项规划。四是要将动态交通与静态交通有机结合,按市场化发展趋势,坚持以市场为导向,通过政策扶持、政府调节等手段,加快以企业为主体的停车产业化速度。五是要全面推进停车智能化、信息化平台建设,实现智慧管理。建立停车位数据分析库,推进智能停车系统的开发和在实际中的运用,推进互联网和停车管理协调融合发展。六是要加强停车管理法治化建设,综合运用立法立规、专项执法、综合治理等手段,加强违法停车治理,保障公共停车场有效需求。