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RNP侧向偏差是评估RNP程序及其机型安全运行的一个重要指标,可以反映某机型的RNP执行能力。本文通过RNP的实际飞行,采集原始数据和RNP标准程序的定义航迹数据,利用先进的译码设备和数据分析软件FLIDRAS分析RNP飞行参数数据库,提取RNP密切相关的飞行参数数据,在RNP飞行数据的基础上对RNP/RNAV运行的侧向偏差进行研究。探讨了进近阶段的经、纬度坐标转化为平面直角投影坐标的方法,并在地球表面经线、纬线网格坐标系中建立进近阶段实际航迹相对于RNP定义航迹的侧向偏差的模型。利用该模型对林芝机场B757-200机型进行偏差分析,对不同进近航段类型的偏差计算结果进行了正态分布的概率纸检验,并求得显著水平α=0.05的均值u和标准差σ的置信区间。检验结果表明该机型的TF航段和RF航段的实际航迹数据样本的RNP侧向偏差均显示较好的正态性,从而反映出B757-200机型RNP程序执行品质比较好。在RNP侧向偏差正态分布的基础上,引入6σ对所需导航性能/区域导航(RNP/RNAV)进行安全评估,并考虑产生RNP侧向偏差的随机性因素,采用蒙特卡罗随机模拟的方法。在林芝机场2006年7月-2008年4月RNP飞行数据的基础上,分析航迹侧向偏差,并且将统计结果作为蒙特卡罗方法的计算参数,计算了最后进近点附近不同偏差范围概率,最后结合6σ质量管理体系得出RNP侧向偏差在不同偏差范围内的概率和保护区内概率。针对RNP偏差的两个主要影响因素地速和坡度角,利用蒙特卡罗随机模拟方法探讨了地速和坡度角波动对偏差的影响,模拟结果反映出坡度角的波动对RF航段侧向偏差的影响更大。