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针对沥青路面抗滑性不足或下降过快的问题，重点分析了矿料级配、胶结材料、宏观纹理对路面抗滑性能的影响，开展了对沥青路面抗滑性能的探索，提出了一种高抗滑表处层材料和新的抗滑性能的测试方法，对提高沥青路面的抗滑性能具有重要的意义，主要内容如下： （1）研究了沥青路面的抗滑性能的影响因素，重点分析了矿料特性、粘结材料、矿料级配及外界环境因素对抗滑性能的影响，明确了主要因素，为高抗滑表处层的设计提供理论支持。 （2）为提高抗滑表处层的抗滑性能及其耐久性能，从表处层级配出发，基于体积设计法的理论，采用配方均匀设计方法设计了抗滑表处层的级配，并选用级配优劣的评价指标，优选并提出了一种新的高抗滑表处级配；并采用了灰色系统理论分析了各档矿料对级配评价指标的影响程度，进一步采用回归的方法，分析了矿料级配对实际工程的影响。 （3）研究了高粘SBS改性沥青、高粘SBS环氧沥青和膨润土高粘SBS环氧沥青三种粘结材料的制备工艺，通过设计实验研究了其综合性能；并针对不同的复合材料，通过设计室内拉拔试验，采用提出的断裂能评价指标确定了外加剂的最佳掺量；并进一步，对制备的三种粘结材料进行评价，并给出了高抗滑表处层粘结材料的推荐配方。 （4）提出了一种基于工业近景摄影测量技术的路面宏观纹理测试方法，建立了基于摄影测量的建模流程与评价体系，并验证其对试件进行建模提取路面宏观纹理的可行性；在对国内外路面宏观纹理评价指标研究的基础上，通过与测得的试件的抗滑性能进行相关性拟合，得到了与沥青路面的抗滑性能相关性较好的评价指标，并应用其对路面抗滑性能进行评价。 （5）验证了设计级配的基本路用性能，结果表明设计级配具有较好的高温稳定性、水稳定性能和抗磨耗性能，能满足规范要求；为提高表处层的抗滑耐久性，创新的将钢渣应用于沥青路面抗滑面层中，研究了钢渣用量与路面抗滑耐久性之间的关系，通过设计加速磨耗实验重点研究了高抗滑表处层抗滑性能的衰变，并采用了抗滑指标和宏观纹理表征指标综合评价了抗滑性能；提出了抗滑性能和宏观纹理协同衰变模型，并预测了随机因素下路面的抗滑性能。