随着我国综合国力的不断增强,经济迅猛发展,城市化进程快速推进,城市基础设施的建设得到了快速发展。在一二线城市,人口聚集不断增加,这对城市的承载能力提出了更高的要求,于是城市轨道交通建设得到了快速的发展。而轨道交通的建设难点在于基坑问题,大部分基坑处于闹市区,并且深度很大,称之为超深基坑。另外,由于工程地质环境复杂多变,不可预测的因素较多,造成巨大的经济损失和人员伤亡极为容易,且近年来,此类重大事故常有发生。当前此类工程普遍缺少系统、有效的施工安全风险评估与管理。因此有必要深入开展软土地区地铁车站超深基坑施工安全风险评估与管理的研究,为今后同类工程的施工安全风险管理工作提供一定的借鉴。本文以杭州地铁官河站超深基坑工程为背景,对软土地区超深基坑施工安全风险进行研究,所作的主要工作内容有：(1)通过对已有文献的大量调研、施工现场的问卷调查和相关专家的咨询反馈,得到地铁车站超深基坑施工安全风险评价的施工方风险指标全集,再经过挑选并创设了适用于软土地区地铁车站超深基坑施工安全风险评价的指标体系；(2)基于杭州地铁某超深基坑工程的实际情况,确立了超深基坑施工安全评价指标,基于专家打分法得到各评价指标的概率与损失的估值,选取恰当的隶属函数,运用模糊综合评判法进行风险评价,得到风险度以及风险等级；(3)基于可靠度原理,建立适合于超深基坑稳定性分析的三个极限状态方程,采用ansys的概率分析模块对超深基坑进行稳定性计算分析研究,得到了超深基坑工程在各个工况下的失稳概率。并运用在杭州地铁超深基坑工程,定量分析了超深基坑施工当中的安全性和稳定性。(4)通过对所有风险影响因素的综合分析,对风险评价中得分较高的风险因素,在施工中采用有针对性的措施,达到了预期的目标。