随着信息技术的蓬勃发展,我国网购市场日益繁荣,与之相应的中小型快件和包裹量也不断攀升。但我国快递业的追力不足,特别是“最后一公里”配送环节,已成为限制网购市场的进一步发展的主要瓶颈。由于配送环节面对的顾客点分散,末端配送成本居高不下。为保证一定服务水平,并降低配送成本,本文提出了快递企业间的协同配送模式,并围绕协同配送模式的协同效率和成本节约值分配两个方面进行展开。首先,在协同配送的协同效率研究方面,本文基于经典车辆路径模型,考虑多快递企业的参与,建立了车辆调度模型,并引入两个快递企业需求网络的分布特点、需求大小以及服务水平等因素,分析这些因素对协同配送模式协同效率的影响。接下来,本文设计了相应的蚁群算法,并结合算例分析发现,协同配送这一模式对整体节约总配送路径长度,减少配送次数,提高车辆的装载率有显著的作用。并且,随分布重合度的增大,协同效率呈先增后减的趋势；而需求量越低,协同效率越高；需求波动程度越大,协同效率越高；配送车辆载重越小,协同效率越高；服务范围的广度对协同效率的影响相对较小。除此之外,在协同配送的成本节约值分配的研究方面,本文从快递企业讨价还价的角度,对比分析了有限期博弈和无限期博弈两种情况下,双方的成本节约值分配结果。并且,在有限期博弈中,本文引入外部因素,即市场机会成本,以及内部因素,包括协同成本节约效果、总配送成本以及实现协同时所需的成本投入这两种因素对成本节约值分配份额的影响。并且,通过理论及算例分析发现,快递企业成本节约值的分配结果不仅受到上述内外部因素的影响,而且与谈判进行的次数以及所处议价地位有关。因此,在议价过程中,需要结合不同的市场环境,充分考虑企业的自身条件以及合作伙伴的状况,寻找适当的谈判方式。