随着我国经济的快速发展,急剧增长的交通需求与有限的交通服务能力之间的矛盾愈加尖锐化。交通信息服务作为能调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力的有效手段,成为我国交通未来发展的重点。但由于缺少理论指导,交通信息服务在实际建设出现很多问题,造成了资源的大量浪费。本文首先提出了交通信息服务模式这一概念,对概念的内涵进行细致分析,丰富了交通信息服务体系的内容。对美国出现的三种运营方式进行了分析,提出其存在的问题;对日本以第三部门为主体的运营方式进行了详细介绍,总结了成功经验。建立了交通信息服务模式评价指标体系,并建立了层次分析法和模糊综合评价结合的评价模型,进行了实例验证。在此基础上,结合经济学理论,实现了交通信息服务模式优化设计,体现了政府、第三部门、民间组织、消费者四个层面定位明确,信息链、资金链和产业链流畅运转的特点。然后,结合我国具体国情,探讨我国交通信息服务发展布局,提出国家层面发展对策,以及具体城市交通信息服务模式建设的阶段划分和具体内容。