在我国高速公路沥青路面建设中，通常以单层沥青混合料的抗车辙性能来评价沥青路面结构的抗车辙性能，但满足路用性能规范要求的沥青混合料组合成的沥青面层还是出现了车辙病害，说明单层材料的抗车辙性能并不能很好的反映实际沥青路面结构的抗车辙性。本文将着眼于沥青层结构与层位的抗车辙性能，研究结构与层位的动稳定度关系。首先拟定结构（全厚式结构试件）与材料（单层试件）之间关系的车辙试验方案，并利用变速变载变厚车辙试验仪和温度梯度控制系统，对单层沥青混合料及全厚式结构开展了车辙试验，然后对不同结构与不同材料的动稳定度随试件厚度变化而呈现出的波动趋势进行了比较和分析。其次，通过分析全厚式结构与单层试件在受力与温度场的差异性，构造了结构与材料两者之间的动稳定度关系式，回归处理了沥青面层结构与面层层位的组合数据（动稳定度），得到了两者的动稳定度关系式。最后应用研究得出的沥青面层结构与面层层位的动稳定度关系式，将设定的结构动稳定度控制标准分解成不同的面层层位组合，并从抗车辙性、抗裂性以及经济性等角度对比分析了不同组合方案的优劣性。