钢波纹管涵洞作为一种新型涵洞结构目前在我国公路工程中已经得到逐渐推广应用,尤其在地质条件较差的地区应用广泛,其性能优势更加突出。钢波纹管涵内壁应变的大小和应变分布规律直接决定着涵洞在使用过程中的安全可靠性,因此对钢波纹管涵洞内壁管周应变分布规律和随车辆荷载作用的变化规律的研究有着十分重要的意义,可为钢波纹管涵洞的结构优化和规范施工提供一定的技术支持。目前国内外关于斜交、低填、大孔径三个受力不利因素组合情况下的钢波纹管涵内壁应变规律的研究尚未见报导。本文依托实际工程开展现场试验研究,并结合现场实测结果,建立有限元足尺数值模型,系统地分析了斜交角度、管顶填土高度及孔径对钢波纹管涵内壁应变的影响,最后总结出了相关的规律。现场试验结果表明:在路基分层回填施工过程中,斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁管周切向应变随填土高度的增加而增加,但应变增量随填土高度的增加稍有趋缓;斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁在管周30°、60°和180°处的切向应变随填土高度的增加及车辆荷载作用位置的变化而引起的增量相对较大。有限元数值模拟结果表明:斜交低填大孔径钢波纹管涵内壁波峰切向压应变表现出由管顶和管底向管侧逐层增加的规律;波谷切向压应变表现出由管顶向管底逐层增加的规律;当其它条件不变的情况下,除波峰0°和180°处外,钢波纹管涵内壁压应变随着斜交角度的增大表现出微小增加的规律、随管顶填十高度的增加表现出较大增加的规律、随孔径的增大表现出较大增加的规律。