近年来随着我国经济的快速发展,交通运输业也步入了蓬勃发展的新时期,货运车辆的数量随着需求的增长而增长,而弯道是道路线形中重要组成部分,也是侧滑和侧翻等交通事故的常发位置。在现在的货运车辆交通事故分析中,人们大多仅仅从驾驶员的操作、交通事故率以及道路线形方面考虑,很少考虑货运车辆重心分布对弯道位置行车安全的影响,这也正是一些载重货运车辆交通事故频发的直接原因。本文研究以仿真确定的安全速度阈值为目标,首先总结弯道交通事故的形态及其原因,并对车辆在弯道的受力进行分析,找出影响弯道安全速度阈值的影响因素;通过ADAMS/Car建立不同因素指标的道路模型以及不同重心位置的车辆模型,通过仿真得到参考车型的重心安全阈、不同参数的道路模型和车辆重心位置下的最大安全速度,并对安全速度阈值与线形指标、安全速度阈值和重心位置间的关系模型进行分析,构建安全速度阈值预测模型;然后结合正交分析的方法选取不同因素水平的实验组合,得到不同实验组合的安全速度阈值,对实验结果进行回归分析,得到安全速度阈值模型的参数。结果表明半径、超高与安全速度阈值的关系为正幂函数关系,重心的横向方向变化、高度方向变化与安全速度关系为负幂函数关系,安全速度阈值与弯道半径、超高、重心横向方向变化和高度方向变化的关系模型为四元非线性。运用仿真技术研究重心变化对货运车辆安全通过弯道安全速度的影响,不仅可以节省实验的开支,同时还能够避免真实实验中交通事故造成的人员和财产的损失。既能从试验的仿真结果直观的推断出车辆是否发生侧翻等交通事故,更能通过不断对参数的调整,来获得车辆通过弯道的最大安全速度,这对实现提高货运车辆的运输安全、减少交通事故的发生有很好的指导作用。