跌倒在非故意伤害死亡原因的排名中高居第二位,是仅次于道路交通伤害的一种严重伤害,大多数情况下跌倒所导致的伤害不是致命伤害。跌倒事故中大部分是由障碍物引起的绊倒。针对特殊工种特殊人群——矿工展开实验研究,探讨暗环境地面障碍物特征对感知绊倒风险的影响,具体内容如下:(1)为探讨环境因素中照明条件、步道、障碍物形式、障碍物颜色和障碍物高度等因子对感知绊倒风险主观评分的影响,开展明暗2个集区、2种试验步道、2种不同形式(板和杆)、2种不同颜色(黑色和白色)和5种障碍物高度的试验,被试在行走前后给出感知的被绊倒风险等级(RRT),研究人员给出被试的步态干扰等级(RD)并记录行走时间。结果表明:照明条件、障碍物形式、障碍物颜色和障碍物高度均显著影响RRT和RD;颜色对比度也显著影响RRT;暗环境条件下碰到障碍物的可能性是正常照明条件下的15倍。(2)为了研究矿井环境对从业者感知绊倒风险主观评分的影响,通过实验探索了照明位置、障碍物可视结构(障碍物的深度、数量和高度)等因素。实验在弱光条件下,准备一条黑色PVC地板作为实验步道,设置两个深度和三种高度的障碍物,障碍物的数量有1、2、3个。受试者给出行走前和行走后感知到的绊倒风险(RRT)主观评分,研究人员给出受试者步态干扰评分(RD)并记录行走时间。数据分析表明:照明位置和障碍物高度会对RRT(前)产生重大影响,照明位置和障碍物数量会显著影响RRT(后),照明位置和障碍物数量在RD层面上产生显著影响。当起点灯亮时,碰到障碍物的次数占碰到障碍物总次数的72.7%。(3)为进一步研究矿井复杂环境中轨道对矿工绊倒风险主观评分的影响,模拟设计井工煤矿轨道巷行走通道(含人行道与轨道)。其中轨道模拟长是600cm,宽是60cm;第一根道板中心线距离轨道尽头为固定距离28cm,其余轨枕间距为55、65和75cm;持灯方式有手持和头灯两种方式;行进方向(行进方向与轨道所成的角度)分别是0°、30°和90°。结果表明:持灯方式对RRT和RD的影响不显著;行走方式对RRT(前)、RRT(后)和RD的平均值都产生显著影响,对RRT(前)、RRT(后)和RD的影响效应不全为0。轨距对RRT(前)和RRT(后)的影响不显著;轨距对RD的平均值产生显著影响。论文有图18幅、表26个、参考文献87篇。