21世纪以来,全球化进程不断加快,我国经济更是飞速发展。其中,海运业在世界贸易运输和发展中发挥着无可替代的作用。全世界80%的货物运输都是通过海运实现,海运更是占据了我国贸易运输的90%以上。近年来大型船舶数量日益增多,特别是一些新型的特大型船舶,为海上运输安全带来了新的挑战。海上安全问题既关系到船员的生命财产安全,也关乎国家的经济发展。船舶定线制的实施对于改善海上交通环境发挥着重要的作用,但警戒区作为其常用措施之一,仍存在着交通汇集、船舶流量大、交通流复杂等问题,安全问题较为突出,是船舶碰撞事故的多发区域。因此本文对警戒区展开研究,确定风险程度,为船舶安全航行提供参考。本文首先基于对警戒区的特点及水上交通冲突的研究,在总结前人研究的基础上对水上交通冲突进行了定义,分析了交通冲突在警戒区中的作用要素以及将水上交通冲突应用于警戒区碰撞风险研究的必要性及可行性,将交通冲突引入到警戒区碰撞风险研究模型中。其次,基于对现有模型的研究与改进,本文建立了基于Vague集改进的灰色关联分析（Grey Correlation Analysis,GCA）-逼近理想解法（Technique for order performance by similarity to ideal solution,TOPSIS）警戒区碰撞风险模型,该模型可以兼顾研究对象与各风险程度的差异性和关联性以及风险程度的模糊性。并将水上交通冲突引入到研究模型,建立了基于交通冲突的警戒区碰撞风险模型指标体系。针对模型中较为重要的指标权重确定环节,本文分别采取4种方法从不同角度确定基础权重,在4种基础权重的基础上将其结合确定最优组合权重,并在组合权重的基础上提出改进的适用于警戒区研究的变权方法,通过指标的真实状态对权重进行动态调整,以建立较为合理的权重体系和研究模型。为验证模型的准确性,本文建立了基于改进的集对分析法（Set Pair Analysis,SPA）的验证模型,通过对实际水域的交通冲突及其他影响因素的分析,将两种模型的结果对比分析进行验证。最后,针对实际水域的输出结果,结合交通冲突理论提出警戒区船舶安全航行的措施,可以为船舶驾驶人员与交管人员提供参考,减少碰撞的发生,确保船舶定线制的顺利实施,还可以为船舶定线制的设计规划提供思路,从源头上提高警戒区船舶航行的安全性。