随着城市化建设的不断推进，作为高层建筑的垂直运输工具，电梯渐渐成为了人们工作及日常生活不可或缺的一部分，而安全平稳无疑成了高速电梯应达到的基本标准。但是，由于导向系统安装、设计等方面的缺陷，电梯在运行期间会产生或多或少的振动现象，影响人们的乘坐体验。结合高速电梯出现的不舒适性问题，基于多因素耦合水平振动建立了导向系统的动力学模型，并采用更新精细积分法获得了动力学模型的数值解，考虑高速电梯导向系统不同结构参数对其水平振动的影响，进而提出了以动力学模型为基础的高速电梯导向系统减振设计方法，开发了高速电梯导向系统水平振动分析和减振设计系统，为解决高速电梯运行过程中出现的不平稳性问题提供了技术支持。论文的主要内容如下:　　第一章分析了国内外电梯的发展现状，概述了不同领域耦合建模及相关控制技术和高速电梯的振动控制技术。介绍了课题的来源、研究内容以及意义，并对本文的组织框架进行了梳理。　　第二章分析了电梯以及导向系统的基本结构，研究了导向系统Hertz力及蠕滑效应等因素，进而根据力平衡及位移协调条件建立了导向系统多因素耦合水平振动模型。以KLK2型高速电梯导向系统为例建立了该高速电梯的动力学模型。　　第三章提出了导向系统多因素耦合水平振动模型的更新精细积分求解方法，在耦合振动迭代求解收敛原则的基础上通过振动理论验证了求解方法的正确性。将该求解算法应用到某高速电梯导向系统中，分析不同结构参数对其水平振动的影响。　　第四章研究了高速电梯振动的评价指标与表征，确立了高速电梯导向系统参数优选空间及目标函数，建立了导向系统参数优化模型，研究了高速电梯导向系统减振方法，以KLK2高速电梯导向系统为例进行了实例分析。　　第五章根据论文研究的导向系统减振技术，开发了高速电梯导向系统振动分析与减振设计系统，在KLK2型高速电梯导向系统的设计中进行了应用验证。　　第六章对全文研究工作进行了总结，分析了论文研究中的不足之处，为后续的研究工作提出了新的方向。