校园周边区域是城市交通系统中最不可缺少的部分之一,在学生上下课、休息期间,校园周边都极易出现人车混杂或是交通拥堵的现象。大学生是高校周边出行的行人中占比最高的人群,虽然学生群体素质普遍较高,但仍存在一些横穿马路、闯红灯等不安全过街行为,这不仅会给学生自身安全造成威胁,严重时还会影响到校园周边交通系统的运行效率。因此,对校园周边大学生行人过街的不安全行为进行深入研究具有十分重要的意义。为了提高校园周边大学生过街的安全性,需要深入探讨校园周边过街大学生的不安全行为形成机理。本文通过大量文献研究,结合对校园周边道路的实地观察,总结出校园周边大学生过街的行为特点,基于计划行为理论和健康行动过程理论对行人过街的不安全行为进行分析研究,建立大学生过街不安全行为形成机制的理论模型,并对模型进行实证检验,根据验证结果提出减少大学生过街不安全行为的建议和措施。论文研究的主要内容及成果如下:（1）对校园周边大学生过街行为特点进行分析,以计划行为理论和健康行动过程理论为基础,提出影响大学生过街不安全行为的各个因子之间的理论假设,构建了基于TPB与HAPA的大学生过街不安全行为产生机制理论模型。（2）围绕理论模型以及相关文献研究设计了大学生过街不安全行为调查问卷,根据预调查和老师同学反馈的建议对问卷进行完善后,以成都某高校校园周边出入口的学生为研究对象,最终收集了有效问卷513份。利用SPSS和结构方程模型对问卷收集到的数据进行信效度检验,从而判断问卷是否具有可靠性和稳定性,对于可靠且稳定的调查问卷才能进行因子分析,接着对不同性别、年级、驾龄和出入校园频数的行人不安全过街行为进行了群体差异性分析,得到不同背景特征下大学生群体在过街不安全行为产生方面的差异。（3）选择AMOS软件建立结构方程模型,对大学生过街不安全行为形成机制理论模型进行实证验证,参照各项拟合指标对模型进行修正和优化,多次修正后得到各方面都表现较好的模型。根据得到的模型,从路径和作用效果两个方面对模型结果进行分析,对提出的假设模型进行检验,并以此为基础,提出建议措施以期减少校园周边大学生的过街不安全行为。