近年来,世界范围内的污染问题成为热点研究领域,尤其是关于不同行业的减排研究。有相关研究指出交通部门造成的大气污染问题愈发严重,通过实证研究证明出现这一现象的主要原因是随着经济的不断发展,城市内传统燃油汽车的数量逐渐增多,由此造成的化石能源消费量逐渐增大。所以,同时解决大气污染及缓解能源危机迫在眉睫。电动汽车的“0污染”特征使其发展得到了全社会的大力支持,但是得到支持并不能解决目前电动汽车发展遇到的问题。由于目前国内电动汽车产业才刚起步,技术水平有限,电动汽车的续航能力不足,且充电基础设施的建设没有跟上电动汽车发展速度,电动汽车不能便捷的享受充电服务,由车的充电难引发的电动汽车的“续航忧虑”极大的限制了电动汽车的发展。充电设施是电动汽车的“加油站”,科学合理的电动汽车充电设施选址可以提供完善的充电服务,有效解决电动汽车难充电问题,加快城市居民出行方式由传统汽车向电动汽车的转变。本文通过对已有选址模型选用的变量和城市服务设施特点的分析并加以总结,分析得到城区内的充电设施选址及设置的影响因素主要包括城市内电动汽车产生的充电需求、电动汽车的充电时间、电动汽车续航能力、候选建站点的电力约束、充电站系统负荷能力以及充电站的建设成本。其次,根据城市内现阶段的电动汽车出行特点,本文得到城市充电需求一般发生在路径上,所以将基于路径需求的选址模型应用到城市内的充电设施选址问题中来;同时考虑到充电需求产生的不确定性,将鲁棒优化方法运用到选址模型的求解中。最后,本文在证明鲁棒优化在解决不确定充电需求的城市充电设施选址问题有效的基础上,将实际建站的电网约束和系统负荷水平限制作为选址模型的约束条件,设计算例进行选址问题求解,得到的结果建站成本进一步降低,进而得出更优的选址结果。