随着经济的高速发展及研究手段的日益完善，内河船舶的发展日益更新。作为黑龙江的重要船型之一，航标船承载着维护界河航道、保证航运安全等重要任务。但是由于黑龙江相对于长江等内河流域，具有航深浅、航速小、浅滩多等特点，迫切需要浅吃水、效率高的节能船舶。经过几十年的发展，现有航标船主要形成隧道尾和双尾两种主要船型，并经实船证明两种船型都具有推进效率高、节能效果好的优点，但是缺乏两种船型对比论证的相关文献。因此本文主要针对黑龙江航道浅吃水的特点，从理论出发，利用数值模拟方法，通过两种设计船型（双尾、隧道尾）船舶浅水特性的对比论证，推断此船舶的优化船型。论文的主要内容包括：（1）根据船模快速性试验及数值模拟的计算结果，对比论证Fluent软件计算船模阻力的可行性及误差范围。（2）利用Gambit及Fluent软件对两种船型（双尾船及隧道尾型船）进行建模及数值模拟计算，计算其不同航深、航速条件下的船模阻力，并对其模拟结果进行对比分析，总结两种船型在浅水条件下的阻力变化规律，得出相关结论。（3）针对两种船型的阻力计算结果，对其在不同航深、不同航速条件下的阻力进行对比论证，总结其船型对浅水阻力的影响情况。（4）最终通过其阻力变化趋势及流场分布情况的相关图像、数据对比，推断两种船型的最优化船型，为今后同类船舶的船型选择提供必要的依据。