【摘 要】
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目前,随着我国社会经济的不断发展,交通量大幅度的增长,同时20世纪90年代建设的一些双向四车道高速公路已经不能适应交通量增长的新要求,急需加宽改造,而我国已建的高速公路
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目前,随着我国社会经济的不断发展,交通量大幅度的增长,同时20世纪90年代建设的一些双向四车道高速公路已经不能适应交通量增长的新要求,急需加宽改造,而我国已建的高速公路有相当部分是建在软土地基之上的。在软土地基上进行高速公路的加宽工程,要解决两个关键的问题:(1)减小新旧路基间的差异沉降量;(2)加强新旧路基的整体结合强度,使新旧路基结合为一个整体。选择合理的地基处理方法减小新旧路基间的差异沉降,是保证工程质量的一个关键因素。采用土工合成材料加筋—桩支撑系统(geosynthetic-reinforced and pile supported system,简称GRPS)复合地基型式处理软基就是一种行之有效的方法。其作用机理:土拱(soil arching)、模/板效应(membrane/plate effect)和应力集中(stress concentration)提高软土地基的承载力,减小软土地基的沉降,尤其是不均匀沉降。同时在新、旧路结合部适度注浆,加强路堤结构的整体性。而且这种方法具有施工快捷、方便,不影响旧路交通、费用低等优点。本论文利用土力学的相关理论,以工程实例为背景,运用大型有限元分析软件PLAXIS进行有限元分析,就旧路加宽中不同的软基处理方法,对减小新旧路基不均匀沉降的效果进行分析计算,讨论了软土地基上加宽路堤在不同情况下的变形特征和沉降规律,系统分析了GRPS系统在加宽路基中的作用机理,从而为工程实践提供了一定的理论依据,并提出了新的软基处理方法——GRPS在高速公路加宽工程中的应用。
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