随着国民经济水平的提高,汽车的产量正在迅速增加。与此同时,汽车用钢在环境、安全和能源方面也面临着巨大的挑战。因此为降低能源消耗,使得汽车轻量化,开发出高性能的汽车用钢是钢铁行业研究的重要方向。本文采用两种Nb-V-Ti-Mo型高强钢通过研究高温奥氏体再结晶行为、连续冷却相变行为、等温铁素体相变行为以及实验室热轧工艺,研究了显微组织对钢性能的影响,主要工作内容和结果如下:（1）通过奥氏体再结晶实验研究了高温奥氏体动态再结晶流变应力曲线,求解再结晶激活能,并建立了带有应变补偿的本构方程,结果表明:变形温度越高,变形抗力越低,变形速率越大,变形抗力越高;A钢和B钢动态再结晶激活能分别为392.688kJ/mol和381.419kJ/mol,V、Nb、Mo元素对再结晶起到抑制作用;本构方程模型值与实验值相关性基本达到99%以上,绝对误差均在5以下。（2）通过连续冷却转变实验研究了 A和B钢连续冷却转变规律,绘制了静态和动态CCT曲线。结果表明:未变形条件下,Nb、V和Mo元素对铁素体相变起到抑制的作用,使得铁素体相变区右移,变形明显抑制了贝氏体相变,但使得相变开始点升高,相变结束点降低;随着冷速的增加,铁素体量逐渐减少,贝氏体逐渐增加;冷速大于40℃/s时,铁素体受到抑制,组织为贝氏体。（3）通过等温相变实验研究了等温相变规律和等温过程中的铁素体显微硬度变化规律,绘制了 TTT曲线。结果表明:随等温时间延长,铁素体的晶粒尺寸逐渐变大;随着等温时间的延长,铁素体的显微硬度先升高后降低,37s时达到峰值,且A钢在625℃时硬度最高,B钢在575℃时硬度最高,B钢的硬度更高。A钢、B钢的“鼻尖”温度均在 600℃。（4）通过热轧实验对控轧控冷工艺进行研究。结果表明:A钢在加热温度1205～1230℃,终轧温度870～900℃,冷速42～57℃/s,终冷温度600～620℃显微组织由贝氏体和铁素体组成,具有很好的强韧性,抗拉强度800MPa以上,-40～0℃冲击吸收功20～60J;B钢加热温度1205℃,终轧温度900℃,冷速42～57℃/s,终冷温度570～620℃显微组织由贝氏体和铁素体组成,具有很好的强塑性,抗拉强度800MPa以上,断后延伸率21%左右。