行人作为交通参与者中的弱者,在交通事故中更易受到伤害,信号交叉口行人与右转机动车冲突频繁,是影响行人交通安全的主要因素。造成行人与右转机动车频繁冲突的原因,多数是由于对行人与机动车冲突机理不清楚、交叉口让行关系不明确、缺乏有效的交通管理措施造成的。研究行人与机动车之间的交通冲突,对于改善交叉口的通行秩序、提升交叉口的交通安全以及通行能力具有积极意义。首先,采用录像观测法采集信号交叉口行人与右转机动车之间的交通冲突数据,运用交通冲突分析技术分析影响冲突的主要因素及其冲突特性。引入距前碰撞时间(Time-to-Collision,TTC)对机动车冲突的严重程度分级,并得到严重冲突与非严重冲突的分界。通过对冲突中行人行为分析,得到行人的冲突行为随着机动车让行行为的变化而改变,同时行人的冲突行为也会受到冲突延误的影响。然后,建立安全效用函数,标定时间效用函数,并构建行人与机动车冲突的非合作静态博弈模型。行人的安全效用与冲突时机动车减速变化量呈一次函数关系;时间效用与冲突延误有关,当小于可忍受冲突等待阈值时,时间效用与冲突延误呈一次函数关系,当大于可忍受冲突等待阈值时,时间效用与冲突延误呈二次函数关系。机动车的安全效用是与机动车和行人距冲突点距离的一次函数;时间效用与等待延误呈一次函数关系。最后,通过实例分析,应用本文构建的行人与机动车冲突博弈模型,对行人与机动车冲突场景进行描述,并根据均衡结果和效用分析,提出交通管理策略。可通过规范右转机动车的行驶轨迹、右转限速、增加对机动车违规行为的交通执法威慑等交通管理措施,提升行人过街安全度。