依托于多年来作者对5.12汶川大地震的震后路基路面灾害调查统计资料,结合同行业的相关科研、工作人员的成果,作者在学位论文中所做的主要工作和成果如下:1.基于作者所做的5.12汶川大地震灾区公路路基路面工程震害调查及震后恢复重建工作,作者对公路路基路面工程的震后病害等级快速划分进行了探讨;对路基路面的病害进行了分类,并针对每一类病害进行了机理分析;对震后病害路基路面的修复技术进行了总结。这部分工作可为震后公路工程的病害处治、快速抢通等工作提供一定的指导。2.通过ANSYS有限元软件对路基路面结构的地震荷载作用下弹塑性动力响应分析,本文重点分析了路堤的填土高度、边坡坡率、填土性质对路基路面结构地震响应的影响。数值模拟结果表明,路堤填土高度较低时,填土高度对路基路面结构响应的影响较大,特别是位移响应将随着填土高度的增加而增加,而对加速度影响相对较小;路堤边坡坡率对路基路面工程地震响应的影响相对较小;路基填土性质对路基路面工程地震响应有较大的影响。通过选取不同填土的数值模拟结果可以看出,如果仅仅考虑结构的位移响应,粘土反而较砂性土更利于抗震,但路基填土材料的选择应该综合考虑多方面的因素。3.通过对路基-挡土墙结构和路基-土工格栅结构的数值模拟可知,地震作用下,路基-挡土墙结构对结构的位移响应有较好的控制效果,相对路基-挡土墙结构而言,路基-土工格栅结构对减小结构地震响应的效果较差。一般情况下,位移是路基结构破坏的主要因素,通过上述对比分析,可初步认为在高烈度区的路基路面结构,合理的设置挡土墙可显著改善结构的抗震性能。