在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上,散货船已成为运输船舶的主力军。近十几年来,散货船事故频频发生,在影响散货船安全的诸多因素中,船体强度处于主要地位。船舶装卸货和压载水更换操作是影响船体强度的重要因素。在装卸货和船舶压载航行的过程中,压载水起到改善船舶纵倾、提高船舶稳性的作用,更重要的是压载水的合理操作能够改善船体的纵向受力,减轻船体结构疲劳。散货船在装卸货及压载水更换过程中的强度控制问题的核心,就是要制定较优化的压载方案和压载水更换方案,使整个过程中产生的剪力、弯矩对船体强度的影响最小,以减小营运中存在的风险,为散货船的安全营运服务。本文结合笔者四年的航海实践,对散货船舶的压载计划以及压载水更换计划进行了研究。重点研究散货船压载计划以及压载水更换计划中的强度控制问题,并提出了制定压载计划和最优化压载水更换计划的基本方法。(1)在压载计划的制定过程中,首先要确定装卸货顺序、每一轮的装卸货量,同时要了解装卸货的速度、压载泵的工作效率。然后确定压载计划,本文在压载计划制定过程中利用少量载荷对船体强度的影响来确定压载量、压载位置、压载时机,提出最小压载量的计算方法和压载量在全船纵向分布优化理论,并且对船舶压载时的注意事项进行了详细的阐述。(2)在压载水更换计划制定的过程中,利用加载临界点对压载舱位进行搭配,从而控制弯矩变化。运用最优评价方法对所有的压载舱位搭配进行评定,剪力变化最平稳、最均匀的为最优压载方案。对一些船舶的特殊压载舱不能利用排空法进行压载水更换时,提出了利用溢流法更换。并且本文对备压计算的方法进行了论述,并介绍溢流法更换压载水的注意事项。