近年来，为推动国民经济持续健康发展，中国先后提出“一带一路”倡议、新型城镇化、乡村振兴等诸多重大战略。围绕这些战略，国务院制定实施了“交通扶贫脱贫攻坚”等一系列行动计划，各地交通基础设施建设速度不断加快。然而，单一化的融资模式难以满足与日俱增的投资需求，交通基础设施建设亟需金融的大力支持。研究金融发展对交通基础设施投资效率的影响，有助于政府部门有针对性地制定货币金融政策，增强交通基础设施投资的效益，实现交通基础设施建设高质量发展。
　　选取中国沪深两市A股交通基础设施类上市企业为样本，基于2006-2018年度财务数据展开研究。首先，利用Richardson模型测算出交通基础设施企业的投资效率，采用短面板数据固定效应模型，实证分析金融发展对交通基础设施类企业投资效率的影响效应。其次，根据Richardson模型提取出的残差值的正负，将样本企业划分为两组，一组为投资过度，另一组则是投资不足，通过短面板固定效应模型，研究金融发展与投资效率之间的相互关系以及影响路径。最后，根据实证结果提出加快交通基础设施建设的对策建议。
　　研究发现，金融发展总体上能够降低企业非效率投资，提升交通基础设施企业的投资效率。但是，对于过度投资的交通基础设施类企业，金融发展对其投资效率的提升效果不显著；对于投资不足的企业，金融发展能够缓解投资约束进而提升投资效率。由此可见，在促进交通基础设施企业投资效率提升的过程中，金融发展是利用缓解投资不足的路径来实现的。据此建议：实施适度宽松的货币政策，进一步提高金融机构信贷服务效率，大力发展资本市场以吸引更多的社会资本参与交通基础设施建设。