在当下全球人口急剧增加的背景下，有限的地球资源显得更加岌岌可危，人们的生存环境受了重大挑战，其中最为要紧之一的就是对传统汽车排放的污染性废气的处理。然而，新能源汽车由于使用清洁能源，将对传统汽车的废气排放起到有效改善。由于新能源汽车产业的技术属于高新技术行列，因此国内汽车制造企业必须寻求与其他主体的“协同创新”。作为新起的战略性新兴产业，在核心技术的研发方面依然进展缓慢，新能源汽车企业单靠本身内部的研发水平已难以跟上市场要求的技术创新水准，寻求外部资源的协同已是必然。
　　本文首先阐述了国内外的新能源汽车协同创新的相关文献情况，接着是对演化博弈理论、协同创新理论进行了详细介绍，然后界定了协同创新开展的相关主体，并总结归纳了新能源汽车协同创新的特征以及它的现状描述，最后站在新能源汽车企业主体视角，构建了企业与政府、高校科研院所两种情形下的演化博弈模型。根据模型的分析结果，得到如下结论：一方面，新能源汽车企业与政府最终博弈结果有(1,1)、(0,0)两个平衡点，而平衡点(1,1)的含义就是企业选择协同、政府选择监管时候更容易达到的状态，此时整个协同系统的收益也会增加。因此企业应该注重协同意识的培养，并充分利用好政府的税收减免及补贴政策，从而更好的提高自己的生产转化率。另一方面，新能源汽车企业与高校科研院所最终博弈结果有(0,1)、(1,0)两个平衡点，而两个平衡点的含义都是表示一方协同、另一方不协同的情况下更容易达到平衡点，但此时的系统收益是减少的。因此，企业和高校科研院所唯有相互信任、相互支持，实现资源的最大整合利用才能让双方各自的研发成本尽量降低。同时双方之间建立一定的契约原则，在协同创新中起到监督管理的作用，减少机会主义行为的出现。
　　最后针对上述两组博弈结果，提出了新能源汽车企业应与政府、高校科研院所建立动力机制、协调机制、风险防范机制，这样才能更好促进新能源汽车产业协同创新的开展。并根据新能源汽车产业目前所存在的问题，提出了相关的对策建议。