随着我国客运专线的建设,作为“点线协调”重要一环的客运专线客运站建设发展迅速,到2020年,我国将新建或改扩建1000余座铁路客运站。本文从与客运站设置有关的铁路枢纽的角度出发,系统地研究了客运专线客运站的布局及站型布置适应性,并用基于熵值理论的改进模糊综合评价对客运站的站型选择方案进行评价。研究内容主要包括：(1)在对铁路枢纽的客运站的涵义和类型进行阐述的基础上,分析了我国铁路客运站设置的特征。(2)在对客运专线客运站布局的影响因素以及枢纽内客运站的布局进行研究的基础上,针对铁路枢纽的特点,确定枢纽内客运站的分工方案的适应性。(3)分别在无城市轨道交通和有城市轨道交通的情况下对客运专线客运站的站场平面布置和立体布置图型以及各种布置图型的适应性进行分析。(4)针对客运站站型选择的各项指标主观性较强的特点,运用熵值理论对模糊综合评价方法的权重系数进行改进,以选择最优的客运站站型方案。(5)以新成都站为例,对成都铁路枢纽内客运站布局和分工进行研究,并运用基于熵值理论的改进模糊综合评价方法对新成都站的站型方案进行选择,得出新成都站二场方案比三场方案更优的结论。本论文的研究紧紧围绕客运专线客运站设置这一主题,运用并发展了客运站布局理论、熵值理论等；运用交通系统分析、模糊数学、综合评价等方法,系统研究了客运专线客运站的布局和站型的比较选择方案。