由于传统汽车需要消耗大量的石油资源，加剧了能源危机和环境危机，因此未来传统汽车工业的发展将会面临着巨大的挑战。为了应对能源危机和环境危机，各国政府、相关的企业和科研机构都在致力于各种新能源汽车的研究，以减少或避免石油的消耗和有害气体的排放。电动汽车利用电能驱动车辆行驶，具有能量利用效率高、低排放、低污染等优点，因而受到众多研究者青睐，未来的应用前景广阔。纯电动客车具有内部空间大、最高车速相对较低等特点，能够携带较多的蓄电池，蓄电池组的布置比较便利，因而其续驶里程相对较长。另外纯电动客车运营路线固定，充电、使用和维护都较为方便，使得其更利于市场化推广和应用。所以，现阶段纯电动客车在许多技术领域已领先于其它类型纯电动汽车，未来将会成为电动汽车普及过程中的先行者。本文研究目的是纯电动客车动力系统参数的优化与联合仿真，主要依托陕西省重点科技项目——纯电动汽车试验车研究，以基于“LS6600C1”中型柴油客车平台改装的纯电动客车试验车作为研究对象，建立整车动力学模型、蓄电池模型、超级电容模型、电机模型、传动系模型、车轮模型，以及各部分模型组合而成的整车模型，再结合纯电动客车的动力性和经济性设计指标，初步匹配整车的动力系统；在初步匹配动力系统之后，以变速器各档位传动比作为优化变量，以加速时间和比能耗作为优化目标函数，采用基于NSGA-II的改进多目标遗传算法优化纯电动客车的动力系统参数，使其满足动力性和经济性的双重目标要求；最后，结合MATLAB强大的建模计算功能和VC++良好的人机交互界面，通过MATCOM设计Visual C++与MATLAB接口，实现Visual C++与MATLAB的联合编程，利用两者联合编程的方式对纯电动客车动力系统性能进行仿真，并设计出基于VC++的仿真程序界面，简化操作。联合仿真结果表明：通过动力系统参数的匹配和优化，纯电动客车的最高车速、加速性能得到了提高，同时实现了纯电动客车续驶里程的增加、比能耗的降低，整车的动力性和经济性指标均得到了提高，从而验证了优化方法的合理性，为今后纯电动汽车动力系统参数的匹配优化提供重要的指导。