近年来,我国铁路建设成效显著,轨道交通装备的科技创新能力明显提高,逐渐形成自主知识产权体系。截至2019年底,全国铁路营业里程达13.9万公里,其中高速铁路3.5万公里。2019年12月,世界首条智能高铁“京张高铁”开通,标志着我国铁路正从快速信息化时代迈向智能化时代。随着信息技术的不断发展,我国的产业格局、经济形态发生了巨大的变化,以互联网科技为技术基础的新业态增长迅速,轨道交通装备的技术需求不断提高,信息化、智能化要求增加,传统实体企业面临着重大发展变革,对轨道交通装备制造企业提出了新的科技创新和科学生产需求。D集团成立于2002年,于2009年在深交所上市,是我国第一批创业板上市企业,专门从事轨道交通高端装备的技术研发、订单生产、市场销售、产品售后服务的高新技术企业。作为较早进入轨道交通装备制造行业的企业之一,集团经历了我国轨道交通建设的快速发展时期后,又逐渐进入到轨道交通建设的稳定发展时期,随着轨道交通装备制造行业由封闭向半封闭转化,轨道交通装备制造企业数量有所增加,行业竞争加剧,产品从初创到成熟,行业内价格逐渐透明、利润微薄,D集团市场份额逐渐萎缩、经营面临极限点、产品亟需进行技术创新。本文主要通过案例分析法,梳理轨道交通装备制造业的相关文献,文章以D集团的内外部环境为研究主线,分别运用PEST模型、波特五力模型、价值链分析法、VRIO分析法等研究工具分析D集团的内外部环境,使用SWOT模型集团内外部的优势和劣势、机会和威胁,结合竞争战略理论研究,制定出D集团的中长期发展战略,明确战略实施措施,使集团在激烈的市场竞争中保持竞争优势,力求在行业中处于领先水平。