含炭质泥岩软弱夹层的岩质边坡稳定性是当前研究的热点问题之一。一方面炭质泥岩遇水易软化使其强度大大降低;另一方面软弱夹层的蠕变特性十分显著;二者使得这类边坡的失稳现象时有发生,且在高速公路建设尤为突出,由此可见含炭质泥岩软弱夹层的边坡稳定性问题已成为高速公路建设的主要瓶颈。为此,论文以广西省宜州至六寨高速公路为依托,围绕炭质泥岩软弱夹层软化机理、水对炭质泥岩强度弱化作用、炭质泥岩蠕变特性和边坡稳定性影响因素敏感性因子等开展研究,通过室内试验、数值模拟、理论分析研究含炭质泥岩软弱夹层边坡稳定性,论文取得了以下成果:1)X衍射试验表明:炭质泥岩的矿物组成中含量最高的是石英,其中粘土矿物主要是高岭石和蒙脱石,伊利石的含量很低。室内试验表明:炭质泥岩抗剪强度均随含水量的增加而降低,大致呈指数形式,浸水导致其发生软化而使抗剪强度再次降低。2)通过FLAC3D数值模拟研究炭质泥岩软弱夹层岩质边坡稳定性,并采用正交法对软弱夹层影响因素的敏感性进行分析,结果表明:影响程度由大到小依次为夹层倾角、夹层内摩擦角、夹层粘聚力、夹层厚度;且夹层倾角为45°时边坡稳定性最差。3)研究了炭质泥岩剪切面含水量对边坡稳定性的影响,研究表明:炭质泥岩软弱夹层岩质边坡的稳定性随软弱夹层剪切面含水量的增加而降低,当炭质泥岩剪切面含水量达到17%时,边坡失稳。4)建立了基于炭质泥岩压缩蠕变本构模型,基于强度折减法通过FLAC3D数值模拟研究了炭质泥岩软弱夹层边坡稳定性,并与弹塑性模型对比研究,研究表明:考虑流变时炭质泥岩软弱夹层上监测点的最终位移量是仅考虑弹塑性得到的位移量的2~2.5倍左右;考虑炭质泥岩弹塑性的边坡安全系数为1.48,基于炭质泥岩压缩蠕变性质时的边坡安全系数为1.26,相比弹塑性模型边坡安全系数降低了15%,充分验证了炭质泥岩软弱夹层的蠕变特性对边坡稳定性的影响。