大雾天气是困扰民航机场运行的重要天气现象,茅台机场地处水汽充沛的西南山区,常年受到大雾天气的袭扰,严重影响了机场的正常运行。因此本文利用机场自观资料和欧洲中心的再分析资料对茅台机场的大雾进行了研究,得出以下结论:（1）机场大雾主要分为平流雾、辐射雾和雨雾,并且以平流雾为主,平流雾多见于11月至次年1月,日变化不明显,雨雾和辐射雾多发生在12月至次年2月,辐射雾日变化在冬季更为明显,雨雾则在春夏季更明显;平流雾的持续时长大于另外两种雾,最低能见度则低于它们;良好的温度和湿度条件以及风场条件十分有利于平流雾的产生。（2）应用自组织神经网络算法（SOM）对平流雾过程中海平面气压场进行分型,得到16类天气型,计算发现SOM1、SOM3和SOM4节点出现频率最多,分析每个节点上大雾的季节变化特征,发现秋冬季节是大雾的高发期。然后结合机场自观资料和对应节点的水汽通量分析发现:SOM3对应的能见度变化范围相对集中,且能见度较低。SOM4和SOM7所对应的天气型的持续时间相对于其它型的持续时间较长。机场的水汽来源主要是南海和孟加拉湾。（3）针对一次典型的平流雾事件从能见度变化、气象要素、中低空环流形势场、动力条件和热力条件进行特征分析,并利用后向轨迹模型追踪此次大雾水汽的来源。结果表明:在此次大雾过程中能见度极低;机场地面风速适宜,基本处于2～4m/s,风向以西南偏西风为主;温度露点差变化不大,基本接近0℃。500h Pa高度层上中高纬地区为稳定的阻塞形势。在700h Pa和850h Pa高度层上可以看到,西南方向的输送通道是引起机场大雾过程的主要通道,西北干冷气流是大雾消散的主要原因;大气边界层内垂直运动和水平运动较弱,在低层为下沉气流,850h Pa以下近地面水平风速小于5m/s;大气层结稳定,逆温现象在850h Pa附近较为明显。对茅台机场大雾过程中水汽进行追踪,发现水汽主要来自于三个方向,分别是附近的赤水河系、孟加拉湾方向和渤海湾方向。