高速公路出口匝道与地面道路衔接部是指出口匝道接入地面道路所形成的平面交叉口，其几何设计的合理与否直接影响到高速公路出口区域范围内的道路整体效益的发挥和交通安全状况，不合理的几何设计会导致匝道出口和与之衔接道路交通流的延误和交通冲突的增加。本文依托国家自然科学基金项目《高速公路出口匝道几何特征和控制方式对交通安全和通行效率的影响研究》和西部交通科技项目《高速公路出口匝道交通安全保障技术研究》，借鉴国内外已有的平交口几何设计理论和实践应用成果，以安全为着眼点，以接入管理技术为理论依据，并结合我国自身高速公路出口匝道与地面道路衔接部的交通流特性和驾驶员的驾驶行为，对衔接部的几何安全设计方法进行了研究，可为衔接部的新建和改建提供理论指导。 论文首先以现场观测和数据处理结果为依据，分析了衔接部的驾驶行为和交通流特性，明确了衔接部的交通流特性与普通平面交叉口的区别，为衔接部几何安全设计研究提供了理论支撑；衔接部的合理选位是保证衔接部几何安全设计有效性的前提，论文从宏观的角度分析了衔接部的选位方法，界定了衔接部功能区的长度，并依据相关理论，在维护衔接部功能区完整性的原则下定量分析了衔接部的接入间距，给出了衔接部的选位方案；在此基础上论文提出了衔接部的几何安全设计方法，包括基于间隙接受理论的视距设计、基于交通流特性分析的转弯缓冲区设计和基于交通流接入控制方法的渠化设计。论文在进行衔接部几何安全设计的研究过程中，采用以理论分析为主、现场调研为辅的分析方法，提出了不同设计条件下的衔接部几何安全设计的参数和方案。 本论文将“宽容设计”和“灵活设计”的理念应用于衔接部的几何设计，提高了衔接部的宽容度，使之能容忍驾驶员一定程度的错误操作，从而对潜在危险起到消除或者减缓作用，以尽量避免交通事故的发生或减轻交通事故的损伤程度，体现了“以人为本”的设计思想。