重力式码头作为三大码头结构形式之一,广泛应用于港口工程。历次震害表明,一旦码头结构在地震中遭到破坏,受影响的不仅是码头结构本身,更主要的是码头失去功能、停止运营造成的经济损失。所以,对重力式码头的抗震计算方法进行研究具有重要意义。与国外码头抗震设计采用的基于位移和基于性能的抗震设计理念和方法相比,我国目前采用的基于力抗震设计方法有诸多不足之处。鉴于此,本文以基于位移的重力式码头抗震设计概念为出发点,对地震中土超孔隙水压力时程的计算方法、成层土静土压力和动土压力的计算方法、地震作用下重力式码头滑动和转动位移的简化计算方法、滑动和转动耦合下的位移计算方法、基于性能的重力式码头动力时程分析等进行了研究。主要研究内容如下：1、结合累积损伤原理和超孔隙水压力计算方法中的应力法,提出可较真实反映超孔隙水压力时程的计算方法。通过与以往超孔压比时程的研究结果进行对比,验证了所提方法的有效性。2、提出曲破裂面成层土的静土压力和动土压力计算方法。通过与土压力试验结果进行对比,验证了所提方法的有效性。采用所提的土压力计算方法,研究了地震动参数和土体参数对土压力计算结果的影响。3、采用多次曲线对土的破裂面进行简化,提出更为简单的成层土静土压力和动土压力计算方法,并将这种方法用于码头后填土不同剩余水位情况的静土压力和动土压力计算。4、基于本文提出的土超孔隙水压力时程计算方法和土压力计算方法,提出输入地震波下饱和砂填土重力式码头位移的计算方法。通过与以往研究结果的对比,论证了所提方法的有效性。研究了地震动参数和土体条件对重力式码头位移的影响,并研究了地震作用下重力式码头滑动和转动的耦合作用。5、对重力式码头进行了动力时程分析,研究了码头地基和墙后填土中孔隙水压力的变化和重力式码头变形。