喷涂聚脲弹性体(Spray Polyurea Elastomer ,简称SPUA)是国外近20年来兴起的一种新型环保涂料。其具有快速固化,对湿气、温度不敏感,100%固含量,对环境友好,一次喷涂施工,效率高;优异的物理力学性能,如抗张强度、柔韧性、耐老化、耐介质、耐磨性等,良好的耐高低温性能等特点。聚脲凭借其优异的综合性能成为了高铁桥面防护尤其是无碴轨道表面防水耐磨的理想选择。2009年6月铁道部科技司颁布了《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》标准,将聚脲的性能指标由传统的拉伸强度10MPa,断裂伸长率250%,提高到拉伸强度16MPa,断裂伸长率400%以上。因此需要改进传统聚脲的配方并探索适宜的施工条件以满足铁道部的新标准。本文阐述了聚脲的发展历程,反应原理,对聚脲配方进行了改进,制作出了符合高铁要求的高弹性聚脲;并解决了高铁施工中底漆选择,潮湿条件施工等问题,具体内容如下:1)通过对比市面上常用的喷涂聚脲A组分材料,确定合理的NCO值为15.5左右,力学性能符合高铁喷涂聚脲的要求。2)通过对各种MDI单体的筛选,确定采用高2,4体含量的液体MDI-50作为聚脲A组分的主要合成原材料并确定了配方。3)通过对常用氨基扩链剂E100、E300、W6200等材料的筛选搭配,发现扩链剂E100:W6200=5:2时具有合适的反应时间,力学性能接近高铁喷涂聚脲标准的要求。4)通过对B组分主要原材料端氨基聚醚的选择搭配,确定了喷涂聚脲的配方。送检样品技术指标符合高铁喷涂聚脲暂行技术指标的要求。5)对聚脲设备进行描述,并依据高铁施工现场指定的施工规范,确定了最佳施工参数。6)对高铁施工中遇到的问题进行了分析研究并提出了解决方法。