北方低温雨雪冰冻天气下的路面极易产生积雪和结冰,严重影响了路面交通安全运输,也对国民经济的正常运行造成了巨大的隐患。针对路面积雪结冰问题,本文从主动调节沥青路面温度的角度出发,制备了微胶囊相变材料掺入到沥青路面中,利用其在环境温度高于相变温度时储存热量,低温时释放潜热,延缓路面降温,降低低温雪冻天气下的路面结冰和结霜的影响,起到路面主动化雪的功效。本文采用原位聚合法,以十四烷作为相变芯材,尿素改性密胺树脂为壳材,制备可以在低温条件下进行储能和放热的相变微胶囊。采用扫描电镜(SEM)、激光粒度分析仪、差示扫描量热计(DSC)和热重分析仪(TG),探究了不同乳化工艺、壁材成分和成壁条件对微胶囊形貌、粒径、热稳定性和潜热的影响,试验结果确定了十四烷相变微胶囊的最佳制备工艺,该工艺条件下形成的微胶囊呈现规则均匀的球形颗粒,其形貌良好,壁材光滑,相变潜热值可达119J/g,微胶囊粒径集中在10μm～20μm。将在最佳制备工艺条件下得到的微胶囊以均匀搅拌的方式加入到沥青中,制备相变沥青,并分析其化学成分、三大指标和流变特性的变化。研究表明,与普通沥青相比,微胶囊相变沥青的性能并未发生显著变化,微胶囊与沥青并不发生化学反应,且微胶囊壳材密封性能良好,仅有少部分芯材泄漏并且进入到沥青中,成为沥青中的轻质组分。在制备相变沥青的基础上,制备相变沥青混合料分析其热物理特性。基于瞬态平板热源法采用Hot Disk热常数分析仪、非稳态导热法自行设计混合料导热试验和DSC间接测量法,对相变沥青混合料的热导系数、热扩散率和比热容进行研究,结果表明,在相变温度域内相变沥青混合料的热导系数和比热容发生突变,相变沥青混合的热扩散率也要略高于普通沥青混合料,热参数的变化表明了相变沥青混合料在相应的温度域内具有良好的调温特性。采用室外实际调温和室内模拟调温的方法,评价了相变沥青混合料在冬季和低温下的调温效果,验证了其在降温中因潜热的释放具有延缓降温的效果。在实际降雪过程中,相变车辙板可以降低表面和雪层的粘附性,在一定程度上起到“小雪可化”的功效。本文最后对微胶囊相变沥青混合料开展了路用性能研究,研究表明,相变沥青混和料的路用性能良好,微胶囊对混合料性能影响较小。