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301L不锈钢板是重要的城市轨道车辆车体用材料，但在钢板冷轧过程中由于冷轧工艺参数不当容易出现各种板形问题，影响着钢板产品的合格率。为了研究301L不锈钢板在不同冷轧参数下可能出现的板形问题，文章运用ABAQUS有限元数值模拟软件，首先，建立待轧301L不锈钢板与轧辊的三维几何模型并赋于材料属性；其次，以实际冷轧工艺参数为指导定义相互接触、确定载荷与边界条件，最后，划分有限元网格并提交分析作业，对钢板的冷轧过程进行动态数值模拟。在此流程下，通过控制变量法，在保持其它冷轧工艺参数不变的情况下改变单一冷轧工艺参数值，得到钢板在不同前后张力、摩擦系数和冷轧速度下的轧制压力、横向厚度偏差、轧后残余应力和等效塑性应变的分布情况，并分析其对板形的影响。 通过对比分析可知，前张力在95MPa~145MPa范围内、后张力在45MPa~95MPa范围内，随着前后张力的增大，轧制压力减小，压下量减小，当前张力为135MPa、后张力为65MPa时，冷轧后的301L不锈钢板横向厚度偏差小，纵向残余应力分布均匀，等效塑性应变波动小；摩擦系数在0.06~0.1范围内，随着摩擦系数的增大，轧制压力增大，压下量增大，当摩擦系数为0.08时，冷轧后的301L不锈钢板横向厚度偏差小，纵向残余应力分布均匀，等效塑性应变波动小；冷轧速度在5m/s~10m/s范围内，随着冷轧速度的增大，轧制压力减小，压下量减小，当冷轧速度为7.5m/s时，冷轧后的301L不锈钢板横向厚度偏差小，纵向残余应力分布均匀，等效塑性应变波动小；即前后张力的匹配为135MPa、65MPa，摩擦系数为0.08，冷轧速度为7.5m/s时钢板沿水平方向运动平稳，不发生跑偏、卡板，轧后板形优良。 为了验证数值模拟分析的可靠性，在实际生产线上以不同的前后张力进行301L不锈钢板的单道次轧制，并记录沿板宽方向钢板的横向厚度偏差，通过对比得到数值模拟结果和实验结果吻合，说明数值模拟分析方法可以为实际生产制定合理工艺参数提供指导。