列车开行方案编制问题是城市轨道交通运输组织的核心问题。高质量的列车开行方案有利于协调运能供需矛盾,提供高便捷度、高安全度、高舒适度的高质量运输服务。列车开行方案能力与网络多维度动态客流需求实现良好匹配时,能够最大程度地实现系统运力配置的合理利用。结合现有的城市轨道交通网络流量分配与优化建模理论,本文基于配流结果对城市轨道交通列车开行方案优化调整方法进行了深入的研究。系统分析列车开行方案基本内容、影响因素、优化调整理论。基于不同乘客属性对其出行行为进行分析,结合城轨网络结构与相关运行信息构建时空网络,在有效路径搜索的基础上,构建基于时空网络的广义费用模型,揭示旅客出行规律,研究基于时空网络的客流分配理论。基于配流结果衡量现有开行方案提供的运能对客流时空分布的适应性,提出改进的开行方案能力与客流需求的定量匹配评价方法,以评价结果为决策依据,从理论优化角度进行列车开行方案的调整。具体研究内容如下:1.阐述城市轨道交通列车开行方案基础理论,明确其概念、基本内容与影响因素,从优化运能与客流需求匹配角度出发,提出分时段、分区段、分方向的列车开行方案优化调整理论。2.研究既定的列车开行方案对客流需求的作用机理,分析乘客路径选择行为。结合城轨网络的结构特征与既定开行方案提供的运行信息,模拟乘客出行过程中的走行、候车、运行等重要环节构建路径广义费用模型,提出基于时空网络的城市轨道交通流量分配模型。给出针对时空网络的改进最短路搜索算法实现有效路径的搜索,给出基于改进的MSA算法实现模型的求解。3.改进的基于配流结果的列车开行方案能力与客流需求匹配评价方法:设计客流与列车匹配评价算法,输出指标量化运能在线网的利用情况;提出应用模糊评价与多目标合成相结合的方法进行综合匹配度的计算。输出运量与运能匹配情况对比图、结合热力学原理的可视化运行图,分别从整体与细化层面直观展示匹配度。4.基于匹配评价的列车开行方案优化调整方法。综合匹配度低于规定值时,结合综合匹配度构成子要素评价值的高低进行能力供给与客流需求的约束分析,以此为决策依据分时段、分区段、分方向对列车开行方案进行优化调整。5.运用本文研究的基于客流分配的列车开行方案优化研究方法,对成都地铁局部线网进行实例分析。