随着设计理论的进步和材料的发展，混凝土斜拉桥的主梁截面形式也有了很大的发展。密索体系的出现导致梁高的进一步降低，这种具有分离边箱型的主梁形式被越来越多的使用。本文即是针对具有这种形式主梁的朝阳市珠江桥，进行模型试验和理论分析，通过相关研究这种桥型的静力及动力学性能有更深的了解。本文首先应用有限元对分析软件Midas，建立了朝阳珠江大桥的有限元模型。通过可行域法计算出斜拉桥的合理索力。该桥的索力是以后建立的各种有限元模型（包括实桥模型和模型桥模型）的基准索力。建立该桥Ansys板壳模型，分析原桥桥面有效分布宽度及荷载横向分布情况，给出了边箱型主梁的简化设计参数。根据“刚度相似”原则，设计并制作了朝阳珠江斜拉桥的全桥比例模型，并用梁格法及板壳元法建立模型桥的Ansys有限元模型，将两种模型的计算结果与试验数据对照分析，证明用梁格法分析该型桥梁的有效性。用Ansys对全桥比例模型进行仿真分析，研究其在恒载作用下主梁各测试截面应力分布情况，并对其进行剪力滞效应分析。总结出具有这种分离边箱型主梁截面的应力分布情况及剪力滞分布规律，给出了该种桥型的若干设计参数。最后建立了珠江桥动力分析模型，分析该桥的自振特性，并与同类型桥进行对比，结果表明该桥具有良好的动力性能。