随着汽车技术的发展,汽车中的电器设备越来越多,汽车电气系统的用电功率不断增加,供电连接也越来越复杂。传统汽车电气系统中,用电器、电源、开关三者须串联,这导致供电连接线束繁多,线路的用电安全保护难以实现。近年来,随着汽车电气系统智能化的发展,用电器与开关之间的约束被解除,从而使得整车电器进行用电区域划分和分区供电成为可能。在全分布式汽车智能电器系统中,整车所有电器实现智能化,所有电器与开关之间的约束被彻底解除,约束功能由中央协调机制完成,整车电器实现分区供电。本课题针对汽车智能电器系统中的供电系统智能化开展研究。汽车供电系统为整车电器提供分类供电。为电流大、稳定要求低的传统电器负载提供功率电;为电流小、稳定性要求高的电控单元和控制器电路提供控制器电。功率电与控制器电依据整车分区供电的要求提供供电线路,并进行智能化。功率电的智能化包括三个方面:对供电线路进行通断控制,OFF档时切断无需供电的线路以减少静态耗电;对供电线路进行电流监测,为线路的过流保护提供依据,并为整车提供线路电流信息;对线路进行用电安全保护,包括线路短路快速保护和动态负载的中央协调式过流保护,确保供电线路的用电安全。此外,对蓄电池的性能参数进行监测,为蓄电池亏电保护提供可靠的基础数据。控制器电的智能化包括两个方面:为整车提供与功率电隔离的双路可切换控制器电源,避免质量粗糙的功率电对控制器电产生污染;对线路进行过流保护,采用恒定负载的中央协调式过流保护,确保控制器电的用电安全。发电机的励磁供电线圈作为普通智能电器进行了智能化设计,对励磁供电实现了指令化控制,对励磁线圈进行了过流快速保护,对发电状态进行了实时监测,保证了发电机的正常运转,并为整车提供了发电信息。最后,完成所有智能化电源电器的设计,在一辆具有智能电器系统的客车上对供电系统所有的智能化功能进行了验证。