随着我国经济的高速发展,人们对汽车的品质要求愈来愈高,如安全、舒适、静音等等。独立主减速器能够改善操纵稳定性和平顺性,主要应用于较高端的后驱车或者四驱车上。独立主减速器在国内自主品牌使用还是比较少,国内自主研发经验也不足,然而,独立主减速器的需要一套较完善的设计开发技术。本文结合理论与工程开发经验对独立主减速器设计与NVH性能优化开展研究。从结构选型、设计校核、试验验证以及分析优化等方面进行开展工作,具体内容如下:首先,根据项目开发的要求,对独立主减速器进行选型设计,如主减速器的减速形式、齿轮类型、差速器类型以及支撑形式等。并为保证主减速器有足够的强度,利用理论计算方法和CAE分析方法,计算校核主减速器的单位齿长上的圆周力、轮齿弯曲强度、齿面接触强度以及分析壳体强度。其次,研究分析其刚度的设计要求,研究设定了主从动齿轮的许用错位量和轴承内外圈的允许最大偏摆角。并利用MASTA建模分析了主从动齿轮的错位量和主减速器轴承的内外圈偏摆角,使其在设计要求的范围内,保证主减齿轮啮合良好、轴承运转良好、降低齿轮和轴承的磨损与噪声等。然后,利用理论计算的方法,对主减速器的轴承进行受力分析,计算出轴承的载荷,校核轴承的静载荷和寿命,保证轴承工作可靠。并根据润滑油循环的工作原理及试验方法对油道进行了优化设计,使齿轮和轴承能够润滑良好。最后,在样车性能测试阶段,针对项目所遇到独立主减速器NVH问题,如车内轰鸣声和齿轮啸叫声问题,通过实车测试及MASTA建模分析的方法找出它们的发生机理,并对相关零部件的结构进行优化设计。经实车验证,这些NVH问题得到有效的解决。